首条旅游公路年底开工 串起海南“最美海岸线”

    沿着滨海旅游公路一路前行，眼前是洁白的沙滩，周围是葱茏的树木，抬头望去是无边无际的大海，开车驶过，美不胜收。一路上，大海、沙滩、山岭、内海、河流、港口、田园与你相伴;一路上，你累了，可以在路上的驿站里休息;你渴了，可以在路上的咖啡厅里喝上一杯咖啡，听听海浪的声音!一路上，置身于诗人卞之琳老先生的《断章》所描绘的那样：“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你，明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦”的一种意境中。这就是2013年修好后的万宁石梅湾至大花角旅游公路的美丽蓝图。

　　海口规划蓝图 “十二五”期间全省建设4条旅游公路

　　自去年初《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》颁布以来，海南旅游业发展迅猛，旅游资源开发利用步伐不断加快。为适应我省旅游业良好的发展态势和广阔的发展前景，更好地推动海南国际旅游岛建设，从去年开始，省交通运输厅就开始着手旅游公路建设规划和项目前期工作。

　　目前，海南省旅游公路建设相对滞后，与海南国际旅游岛建设不相适应。为此，《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》明确提出，要逐步完善旅游交通设施，延伸沿海公路主干线，分期、分段建设沿海观光公路，配套完善观光景点设施。按照规划，我省将在“十二五”期间建设4个旅游公路示范项目，分别是万宁石梅湾至大花角、文昌东郊-龙楼、陵水水口庙-猴岛和琼海潭门-港下。

　　据了解，在规划的基础上，为了更能够科学、有序的推动全省旅游公路网建设，省交通运输厅拟从全省选取项目作为旅游公路的示范工程。去年9月中旬，省交通运输厅组织专家、学者及相关职能部门人员，对全省公路网进行实地踏勘，最终选定万宁石梅湾至大花角段旅游公路作为我省第一条旅游公路。

　　项目投资 10亿元打造石梅湾至大花角旅游公路

　　万宁石梅湾至大花角旅游公路南起石梅湾，向北途经南燕湾、神州半岛、老爷海、保定湾，全长32.4公里，为双向两车道二级公路，设计速度为40公里/小时，项目投资约10亿元。万宁石梅湾至大花角旅游公路方案设计由同济大学建筑设计研究院设计，并交付工程项目实施方案。现已完成方案设计，并转入工程可行性研究，计划今年底开工建设。

　　据了解，万宁石梅湾至大花角旅游公路将作为海南省首条旅游公路示范工程，它将突出三大特色：观光旅游特色、休闲度假特色和生态景观特色。沿线将布设慢行功能车道，为旅行者提供多形式的户外运动，并布设观景平台与小型停车场，满足旅行者观光与休闲需求。为增强该旅游公路的服务功能，有关方面将规划建设石梅湾东线高速出口处服务区、南燕湾美食广场及旅游集散小镇。服务区包括游客中心区、特色商业街等。

　　罗保铭省长曾指出，万宁市旅游公路作为海南的第一条旅游公路，具有得天独厚的地理资源优势，并有交通部的有力政策支持和省政府的重点扶持推动。要科学规划，精心设置线路和景点，建设成为海南的一大特色旅游产品和全国旅游公路的精品项目。做好经营文章，并用控制性详规来严禁沿线两边乱搭乱建。

　　前景展望 把旅游公路建成一条“会讲故事的路”

　　到2013年，作为海南省的第一条旅游公路——修好后的万宁石梅湾至大花角旅游公路会是什么样子呢?“我们要建设的旅游公路不单单只是一条能跑车的路，而是要建成一条“会讲故事的路”，使海南交通在全国抢占一席之地。”这是日前海南省交通运输厅厅长董宪曾给出的答案。

　　董宪曾说，目前国内还没有一条真正的旅游公路，海南将在这方面进行尝试。海南旅游公路建设的理念和设计，将是景观、环境、人文、创意的结合体，考虑道路与两侧景观的结合，与景点的关系等，在做旅游公路研究时，首先研究了当地的县志和历史，根据区域的发展特点以及不同风景、不同背景设计不同的主题，赋予道路更多人文内涵，让每条路不仅是通道，也是一个能够让游客驻足思考的空间。

　　董宪曾说，我省旅游公路更像一条休闲道，将配备完善的休闲服务设施，包括观景平台、游客服务中心、自行车道、露营地、房车基地等，旅客能够随走随看，随停随拍，并且能够形成产业链，带动当地旅游经济发展。

　　董宪曾表示，“十二五”期间，全岛将建设约500公里的旅游公路，万宁石梅湾至大花角段作为全省旅游公路的示范工程，将为全省的旅游公路建设提供一系列的规划、设计及建设经验，也是公路项目与旅游资源的融合设计与开发一次有意义的探索。石梅湾至大花角旅游公路计划于今年底开工建设，其他三条旅游公路也将陆陆续续开工，其中文昌清澜大桥至龙楼公路也计划于今年底开工，陵水县水口庙至南湾猴岛的旅游公路，琼海市港下至谭门旅游公路计划于明年开工。

　　董宪曾表示，海南将走交通建设与旅游深度融合的新路子，以出精品、树典范为标杆，努力把旅游公路建成精品工程和示范工程，使海南交通在全国抢占一席之地。

　　专家分析 旅游公路将会大幅提升旅游可进入性

　　吸引物对旅游活动来说，是一个核心要素，是吸引旅游者前往旅游目的地的重要因素。海南大学旅游学院副院长郭强博士表示，从旅游吸引物方面看，海南的旅游资源丰富，分布广泛。此外，旅游景区的可进入性也非常重要，公路等旅游交通对于旅游业也起着举足轻重的作用。“海南有些地方的自然风景虽然十分优美，近些年海南公路改革取得很大成绩，但中西部地区旅游可进入性解决的不是很好，由于交通不便，这些景点不为人所知，大大降低了旅游发展的态势，而旅游公路的建设将对此产生很大促进作用。”

　　郭强表示，另外，旅游公路本身也是吸引物。随着“旅游”的内涵和旅游方式的不断发展与完善，旅游公路不仅仅起到运输作用，其自身就可以成为一种旅游资源。平坦的线性道路、各种配套设施与周围的景观融为一体，可谓“车在路上行，人在画中游”。

　　海南旅游发展研究会会长王健生认为，如果将海南岛视为一个大景区，旅游公路就可以视为景区内的交通。海南的旅游公路可以按照国家A级景区内的道路进行规划设计。交通景观化是一种趋势。

　　旅游交通状况是旅游业发展的重要标志之一，旅游交通与旅游资源、旅行社和旅游接待设施一起被认为是构成现代旅游业的四大支柱。“随着旅游业发展，旅游交通的经济价值不断加大。” 王健生说，旅游公路契合国际旅游岛的特性，也十分符合消费潮流，能拉动新的经济增长点。