凤凰岛计划购入海南首艘邮轮 拟开南海航线

　　三大难题尚待破解

　　南海航线前景十分可观，南海广阔的海域和丰富的旅游资源，给航线设计留下了很大的空间。另外，东南亚等地区已经具备了邮轮接待能力，拥有足够的保障能力。

　　凤凰岛有关负责人认为，开通南海航线虽然令人振奋，但是还必须要解决三大难题。

　　首先是船的问题，是否拥有定期执行航线的船只是能否开通南海航线的基础，目前国内还没有大规模的邮轮公司和船队，还需要依赖国外大型的邮轮公司提供船只。

　　其次是航线问题，凤凰岛一直关注以三亚为起始点的南海航线开辟问题，并已经和丽星、歌诗达等国际大型邮轮公司进行过接洽，凤凰岛主张设定短途航线以适应国内客人的需求，而国外邮轮公司则主张长途航线，因为航线设计思路上的分歧一直没有谈下来。

　　第三是政策问题，邮轮出国旅游手续比较繁琐，影响了国内旅客乘坐国际邮轮的热情，要开通南海航线则需要简化相关程序，以方便国内游客，现在部分地区在邮轮边境游上已经试水持身份证登轮，海南有关政策如何制定，尚待明确。

　　凤凰岛计划购买邮轮

　　在世界邮轮业的版图上，美国迈阿密具有至高无上的地位，是世界邮轮之都。在亚洲，新加坡是最大的邮轮母港，排在世界第三位。而香港地区是亚洲的第二大邮轮港。成为邮轮母港不仅可以增加大量直接旅游收入，还可以增加港务、海事、港口补给等相关行业收入。2006年，迈阿密邮轮业的收入就超过了100亿美元。

　　三亚这个和迈阿密拥有相同纬度的城市，在邮轮产业上有着极大的抱负。凤凰岛有关负责人介绍，海南的邮轮产业正处于起步期，将来要发展壮大这一产业，必须拥有自己的邮轮船队，这样才能立足于世界邮轮市场。

　　该负责人透露，凤凰岛计划购入首艘邮轮，目前相关的接洽和谈判工作正在紧锣密鼓地进行。三亚一旦拥有了自己的邮轮，将成为名副其实的邮轮母港，邮轮将执行定期航线，为中国的邮轮产业注入新的活力。