三亚将打造邮轮母港

　　打造邮轮母港延伸产业链条

　　“这只是邮轮停靠港口带来的效益。”业内有关人士指出，在邮轮产业价值链条上，母港得到的效益要比挂靠港大得多。有研究结果表明，邮轮母港的经济收益是停靠港的10-14倍，并且邮轮母港对所在区域的经济具有很大的拉动作用。

　　王万茂说，把三亚凤凰岛国际邮轮港打造成邮轮母港是最终目标。事实上，此举得到了省委、省政府的大力支持，并正在逐步实施中。

　　2009年11月，省长罗保铭在三亚会见前来出席邮轮发展大会的美国嘉年华邮轮公司执行董事福斯基时说，邮轮产业不仅符合海南的产业发展方向，也符合国家调整经济结构、拉动内需的投资方向。海南省要把三亚打造成邮轮母港，进一步完善邮轮产业。

　　王万茂说，把三亚凤凰岛国际邮轮港打造成母港，最迫切的是尽快启动二期、三期建设。这是从港口的现实，也是世界邮轮业发展的潮流考虑的。

　　上个世纪末，三亚市政府通过招商，在三亚湾白排礁填海造岛，兴建大吨位的邮轮码头，就是现在的凤凰岛。据悉，凤凰岛国际邮轮码头起初设计为10万吨和5万吨两个泊位，最后以8万吨验收。2006年底，三亚凤凰岛国际邮轮码头正式运营，但是，国际邮轮已经进入了10万吨时代，而且，更大、更豪华是邮轮业发展的趋势。

　　另外，在世界邮轮业的版图上，新加坡是亚洲最大的邮轮母港，香港是第二大港，三亚又恰好处在两大邮轮母港之间。邮轮从三亚开出一小时就可以进入繁忙的旅游航线，所以，无论是补给还是观光，三亚都应该成为这个链条中必停的一站。

　　在这种背景下，三亚要想建成邮轮母港，吸引更豪华的邮轮来访，就必须进行码头升级。据悉，按照新规划，一座25万吨的新码头即将开工。在未来，三亚凤凰岛邮轮港将建成9个泊位、3000米岸线的邮轮码头区。

　　而在海口，也将加大对邮轮码头基础设施的建设。海口市有关负责人透露，未来的秀英港区将加快向国际邮轮母港方向发展，目前已经建成接待7万吨级大型豪华国际邮轮泊位3个，国际联检楼也在建设中。

　　改造三亚湾服务邮轮游客

　　香港来的王倩是搭乘“经典号”邮轮的一名游客。1月27日那天，她游览天涯海角景区后，回到凤凰岛，想要在港口附近转转，买点纪念品。可是，一看周边购物环境，就打住了念头。

　　有研究人士指出，邮轮港口周边的配套设施一定要跟上，才能更好地服务邮轮游客。

　　去年10月份，三亚市投入资金改造三亚湾，其中包括旅游商业街改造以及绿地改造。旅游商业街从三亚湾的凤凰岛路口至新风路口，全长468米，总投资额1000多万元。工程主要是对街道两旁的原有店铺进行重新设计，并统一改造，将此打造成一条具有热带滨海特色的旅游商业街。

　　绿地改造则是将在三亚湾新增建若干个休闲活动娱乐广场，广场内设有坐凳、树池、售卖亭、廊架等，供市民、游客休息和娱乐。

　　由于三亚湾路是最靠近凤凰岛国际邮轮港的一条主街道。王万茂说，三亚湾的改造，改善了邮轮港周边的基础设施，对提升港口品质有一定的作用，也会增加邮轮游客的停留时间，吸引游客消费。